珠澳大橋口岸中港車牌升值潛力相當巨大，投資自用都要把握機會儘早購入，否則隨時升上100萬令遲買者追悔莫及。匯域國際為您將「升值推動力」總結為以下幾點：
一，香港通往珠海、中山、粵西等地區最快捷的通道（東涌出發半個鐘到達珠海口岸）。實實在在的用家遍佈粵西、珠海、中山、佛山、廣州（珠海口岸約一個鐘到達廣州番禺）、甚至深圳（深中通道開通後，約一個小時達到深圳寶安區）。
二，港珠澳大橋連接港珠兩地，令珠海成為同時連接香港澳門兩個特區的城市。憑藉這個優勢，將會吸引大量港人去珠江沿岸城市投資置業，珠江三角洲經濟起飛，港珠澳大橋中港牌需求不斷增加，市場很快會供不應求。行駛深圳口岸的牌照才值錢？暫時也許是，但是未來？別把深圳看的過於重要吧！
三，港珠澳大橋中港車牌，名副其實專門為使用港珠澳大橋而設的中港牌，打正旗號使用港珠澳大橋進入港珠澳三地禁區，雖暫時無法行駛至澳門，但有機會成為港澳牌政策推出後優先受惠的牌照。
四，當前第一批市場價極低，比深圳灣便宜一半有多，升值空間巨大，預料大橋開通後市場價會在100萬人民幣左右，因為相比深圳灣等口岸中港牌，除了通關口岸限定港珠澳大橋珠海口岸外，其他使用方法行駛路線無分別。大橋開通後大橋牌便宜深圳灣口岸40萬人民幣屬合理，但是一定不會再有當前如此大的差距。因為以最低申請資格比較，深圳灣比起港珠澳也只是交多5萬人民幣稅（共15萬）並有40萬美金驗資便可申請，但是實際深圳灣中港牌價格相信大家也都有所聞長期居高不下，所以不要再去計算做到符合申請資格成本以為理所應當多麼低價買到，牌照不是符合資格就一定批的，承擔了政策風險成功取得牌照的就會山雞變鳳凰賣多貴都有人要。
五，港珠澳大橋牌申請政策隨時收緊，第一批3000個指標雖然形同「賣大包」式的低門檻接受申請，但是之後政策或者審批尺度隨時收緊，難以批出。由於申請人數衆多，廣東省隨即加放7000指標，也餓難擋投資熱情，如同當前深圳灣口岸，雖然仍然開放申請，但是即使你符合申請資格，被退辦或者等了幾年仍未批出牌照的申請比比皆是。而300個內地出港跨境商務車指標據知已用盡並暫停接受申請。
