啟用後2006年9月30日：先因強風吹令開放時間延遲40分鐘，及至10時50分，訊號系統警告燈亮起，停駛逾20分鐘檢查，450名乘客被困車廂接近半小時 2006年10月8日：近下午5時，因安全監察系統發出警告訊號須停駛，500乘客被困車廂約40分鐘；有關故障因纜索電流受干擾，估計干擾由雀鳥或空中漂浮物造成 2006年10月15日：開放前發現車廂距離太接近，需用人手調校位置，延遲1小時回復正常，令500乘客滯留纜車站，當中包括葉澍堃，李國章及李國寶；下午因彌勒山轉向站感應器有問題，再出現間歇停駛 2006年10月27日：開放前發現車廠輸送帶（啤令）爆裂及鬆脫，需作緊急維修，停駛半日後，至下午2時20分，完成搶修重新開放 2007年1月1日：近下午4時，因系統出問題，引致多度停頓，約200名乘客被困車廂，至下午5時半恢復正常，期間有旅客不滿報警求助 2007年1月3日：傍晚6時19分，因電子故障暫時停駛，至7時38分恢復正常，7名乘客被困車廂 2007年6月11日：約晚上8時22分，一個沒有乘客的車廂從赤鱲角南路迴旋處附近墮下52米下的草叢，車廂嚴重損毀，幸無人受傷。當晚政府飭令纜車無限期暫停服務，直至機電工程署清楚了解事發原因和確定重開後纜車可以安全運作，方會批准纜車重開。（參見2007年昂坪纜車墮下事故。）2007年12月18日：昂坪360纜車獲機電工程署取消禁載令，纜車將於12月22日舉行試搭及模擬多種延誤，並會在12月31日重開，並宣佈示將會使用4款新車廂，以及更改纜車標誌。 參考資料《昂坪纜車甲天下 確保安全價更高》，原載《太陽報》，2006年09月22日，社論。1月3日前事故資料來源：纜車3日兩壞7客困句半鐘　系統失靈摩打停 專家疑未能承受人潮 香港經濟日報 2007年1月4日  昂坪纜車飛墜52米跌散 高空脫鈎 空載無人，明報，2007年6月12日 葉澍飭令昂坪纜車暫停服務，香港政府新聞網，2007年6月11日 港昂坪纜車於12月31日重開，Asia Times Online，2007年12月18日 明報：昂坪360翻版 台北纜車相撞 同屬姊妹公司製造唔知而家重有幾多人敢搭360呢?