電車的服務和運作：





電車設計之初期，原本擬分為三種等級及設備，後來因為方便運作只設頭等和三等，故此沒有二等座位和票價。直到20世紀50年代前，在比較繁盛之街道和乘客較多的地方都設有候車亭售票，例如在石塘咀近廣州酒家，中環之舊大會堂（ 即今中國銀行位置 ），銅鑼灣迴旋處等都有候車亭，它們都是很有古雅氣派的建築物，所有乘客均可進入候車亭內候電車及避雨，但戰後多已拆卸。

每輛車都設有售票員賣票，身穿白色制服及頭戴白帽子，售票員揹交叉帶，分別是白色袋及銀色打孔機。樓上樓下各一名，他們用那鐵質打孔機「叮叮」作響，催促乘客買票。售票員白色錢袋內放車票與輔幣。乘客雖依例要自備零錢購票，但售票員仍準備輔幣供找贖用。車票打孔是為表示車票已收費，以防售票員檢拾被棄的舊票再轉賣給乘客而中飽車費。

售票員須在每一路段登記售票情況，把車票號碼寫在表格上。公司稽查員上車查票，拿著售票員的登記表，查看乘客的車票號碼，看是否有用舊票乘車的，查完票就在表格上簽名。售票員上班前到公司領車票與輔幣，下班後回公司交數，點算費時，也需要一班員工去處理。這種運作方式存在幾十年，直到地鐵通車。

早期還設有歐籍白人稽查人員上車驗票，防止瞞票。1977年起，電車運作開始實施一人控制模式，廢除車票和票員賣票制度，車內改設置錢箱，由乘客自行投入輔幣，車費5角。今天車費2元，但仍然追不上通脹，所以乘搭電車是非常超值的。無庸置疑，僅需2元港幣的低廉費用，有助電車繼續吸引乘客搭乘。

電車路線自西至東，分佈在香港島北部沿海地帶，東起筲箕灣，西至堅尼地城，並有一條支線通往跑馬地。大部份電車站的位置近百年來一直沒有大更改，只是不少早期車站名稱與現在不同而已。例如：

「書信館」站 （ 即舊郵政總局，今日之環球大廈 ）。「愉園」站 （ 即現在之跑馬地 ） 跑馬地的舊總站名稱則是愉園，是因為以前的「愉園遊樂場」而命名，一直沿用至戰後。「名園」站 ─1950年代前，北角區的電車總站名稱是明園，原因是當時這個地區有一個叫做「明園」的遊樂場。1935年以前，由高士威道去名園車軌經電器道，因此段英皇道尚未擴闊。

20世紀50年代，電車沿線可達之電影院多達21間之多，計有：金陵，太平，高陞，域多利，中央，娛樂，麗都，金都，金城，東方，國泰，環球，國民，利舞台，京華，豪華，璇宮，都城等。觀眾乘電車可達各電影院附近，甚為經濟方便。各站大都設在街口，利便乘客上落。